|
15. března 2009
S plánovaným přechodem na 31" kola na otočených 15" discích je také nutné oddálit karoserii od náprav. Kromě nových listových per, která jsou už nachystaná, jsem se rozhodl o prodloužení houpaček per a pro podložku mezi perem a nápravou. Vše se bude ladit za pochodu, ale už nyní jsem se dal do přípravy komponent. Jako první půjde na řadu zadní náprava a podle ní se pak rozhodnu, jak postupovat na přední.
19. listopadu 2010
Dlouho připravovanou výměnu listových per jsem nakonec provedl jen s minimální pomocí při extrémních situacích sám. Travalo mi to asi 6 hodin čistého času a docela jsem se u toho nadřel. Bohužel jsem ale neměl čas (ani čisté ruce) na pořizování fotek. Na zadní nápravu přišla devítilistá pera místo sedmilistých, na přední nápravu přišla osmilistá, ale s centrimetrovou podložkou mezi perem a nápravou, na obou nápravách došlo k výměně houpaček za delší (cca o 40 mm) a ve všech závěsech jsem povyměňoval gumové vložky. Všechny tyto změny vedly k oddálení karoserie od země o 75 mm na zadní nápravě a o 40 mm na přední nápravě. Větší efekt na zadní nápravě přikládám jiným perům a výrazně horší kvalitě původních gumových vložek v závěsech zadních per. Další krok bude ještě v přidání podložek pod pero přední nápravy nebo přidání listů do předních per, aby Maxim s poměrně těžkým dieselovým motorem stál absolutně rovně. K tomu ale budu potřebovat třmeny per z UAZ-452, které nyní sháním.
11. září 2011
Při posledním absolvování prohlídky STK se technikům na lince nelíbil jeden zadní tlumič pérování, tak jsem se rozhodl oba zadní tlumiče vyměnit. Jeden z důvodů byl také ten, že se chystám přední nápravu oddálit od listovýh per a tak budu potřebovat prodloužit i přední tlumiče. Použiji tedy konce tlumičů odseparované z těchto původních zadních a prodloužím jimi přední.
|
